Die normale Gasfeder, auch bekannt als freie Gasfeder (Stützbalken) (Hubgasfeder), ist eine weit verbreitete Gasfeder. Sie spielt hauptsächlich eine unterstützende Rolle, funktioniert nur in den beiden kürzesten und längsten Positionen und kann während des Hubes nicht selbst stoppen. Sie wird häufig in der Automobil-, Textilmaschinen-, Druckmaschinen-, Bürogeräte-, Baumaschinen- und anderen Industrien eingesetzt.

Einsatzumgebung und Anwendung: -30 °C ~ 80 °C, mehr als 40.000 Mal verwendet. Spezielle Anforderungen können individuell angepasst werden -40 ° C ~ 90 ° C, mehr als 80.000 Mal verwenden. Salzsprühnebel Leistung: Kolbenstange 144h, Zylinderoberfläche 240h, kann mehr als 480h angepasst werden.

Die Sicherheitsgasfeder, auch bekannt als selbstsperrende Gasfeder, ist ein Stahlrohrgehäuse, das mit dem beweglichen Teil der traditionellen Druckgasfeder verbunden ist. Sie spielt eine unterstützende Rolle im Falle eines Gasfederausfalls und alarmiert die Gasfeder rechtzeitig, wenn sie beschädigt ist, so dass sie auf der Motorhaube von Baumaschinen, Kabinensitzen usw. rechtzeitig ausgetauscht werden kann.

Umgebung und Anwendung: -30 °C ~ 80 °C, mehr als 40.000 Mal verwendet. Spezielle Anforderungen können individuell angepasst werden -40 ° C ~ 90 ° C, mehr als 80.000 Mal verwenden. Salzsprühnebelleistung: 144h für die Kolbenstange, 240h für die Zylinderoberfläche, mehr als 480h können kundenspezifisch angepasst werden.

Die elektrische Heckklappen-Ausgleichsstangen-Gasfeder ist ein Gerät für elektrische Heckklappensysteme in Kraftfahrzeugen, das durch das Prinzip des Luftdrucks ein sanftes Anheben und Absenken der Heckklappe ermöglicht und ein versehentliches Schließen verhindert. Dieses Gerät kombiniert ein elektrisches Heckklappensystem und Gasfedertechnologie, um eine einfachere und sicherere Heckklappenbedienung zu ermöglichen. Es wird hauptsächlich zum zusätzlichen Anheben und Schließen der elektrischen Heckklappe des Automobils verwendet und kann mit der elektrischen Strebe zusammenarbeiten, um den Drehmomentausgleich auf beiden Seiten der Heckklappe des Automobils zu erreichen, das Risiko einer Verformung der elektrischen Heckklappe zu verringern und die Produktion effektiv zu reduzieren Kosten.